درپوش انتهای فیوز مسی برای وسایل نقلیه با انرژی جدید

به عنوان اولین کانال برای جریان مدار اصلی از بسته باتری که وارد عنصر فیوز می شود، پایین OEM فشار قوی درپوش مسی با شینه یا پیچ مسی همپوشانی دارد و لازم است که DC پیوسته 400A-800A را بدون افزایش غیرعادی دما تحمل کند.

از طریق تداخل بین فلنج و صفحه انتهایی پوسته سرامیکی، یک مهر و موم فیزیکی بین پرکننده ماسه کوارتز و قوس داخلی{0}واسطه خاموش کننده ایجاد می‌شود که از نفوذ رطوبت، گرد و غبار و گازهای خورنده جلوگیری می‌کند.

در هنگام قطع اتصال کوتاه-، ویژگی‌های هندسی داخلی ریشه قوس را در یک ناحیه از پیش تعیین شده ثابت می‌کنند، انرژی قوس را به سمت پرکننده هدایت می‌کنند و از یکپارچگی ساختاری درپوش انتهای بیرونی مسی برای فیوز EV ولتاژ بالا جریان پایین محافظت می‌کنند.

رسانایی حرارتی بالای مس (تقریباً 390 W/(m·K)) باعث می‌شود که درپوش مسی فیوزهای استوانه‌ای یک هیت سینک در انتهای لوله فیوز باشد که گرمای ژول را تحت بار معمولی به شینه مسی خارجی هدایت می‌کند و باعث کاهش تجمع گرما در داخل لوله فیوز می‌شود.