افت ناگهانی ولتاژ{0}}استاپ چگونه بر سیستم توزیع برق خودرو تأثیر می‌گذارد؟ عملکردهای حفاظتی کلیدی براکت کنتاکتور EV HVDC چیست؟

در خودروهای بنزینی، هیبریدی و الکتریکی خالص مجهز به عملکردهای استارت{0}}استاپ خودکار، جریان زیاد موتور استارت هنگام راه‌اندازی باعث افت سریع ولتاژ منبع تغذیه خودرو می‌شود. ولتاژ باس 12 ولت/ 24 ولت می تواند به شدت به 6-8 ولت کاهش یابد، با دوره ولتاژ پایین- که تا صدها میلی ثانیه طول می کشد. رله‌ها در مدارهایی مانند چراغ‌ها، کنترل‌های الکترونیکی، و پمپ‌های سوخت بسیار مستعد خاموش شدن کوتاه‌مدت هستند. سیستم های کوپلینگ ولتاژ بالا و پایین کل خودرو به صورت پشت سر هم عمل می کنند. براکت کنتاکتور EV HVDC، به‌عنوان ساختار پشتیبان و ثابت کنتاکتور ولتاژ بالا{11}DC، به طور همزمان در برابر اثرات قفل‌کننده الکترومغناطیسی و مکانیکی نوسانات ولتاژ جانبی ولتاژ پایین مقاومت می‌کند. این یک جزء اساسی است که عملکرد همزمان و پایدار مدارهای ولتاژ بالا و پایین را تضمین می کند.

رله‌های ولتاژ پایین مرسوم، ولتاژ آزاد می‌کنند که فقط 10% تا 20% ولتاژ نامی است. در حالی که آستانه ولتاژ پایین{4}}ایستا بسیار بیشتر از دوره ولتاژ پایین در هنگام راه اندازی به نظر می رسد، اندوکتانس سیم پیچ سرعت فروپاشی جریان را تحت افت ناگهانی ولتاژ کاهش می دهد. هنگامی که مدت افت ولتاژ از چرخه پشتیبانی ذخیره انرژی سیم پیچ بیشتر شود، کنتاکت ها قطع می شوند. سیستم های ولتاژ بالا و پایین شبکه برق باتری خودرو را به اشتراک می گذارند. افت ولتاژ سمت پایین{9}}به منبع تغذیه ماژول کنترل ولتاژ بالا هدایت می‌شود. مدار درایو سیم پیچ کنتاکتور براکت رله EV Precision Stamped تلفات تقسیم ولتاژ اضافی ناشی از سیم‌کشی و دیودها را تجربه می‌کند، که دامنه ولتاژ کارکرد موثر سیم‌پیچ را بیشتر فشرده می‌کند و خطر خرابی کنتاکتور را افزایش می‌دهد.

کهنه شدن باتری و افزایش مقاومت داخلی باعث طولانی شدن مدت افت ولتاژ می شود. پس از اینکه جریان سیم پیچ رله به طور مداوم تا آستانه آزاد شدن کاهش می یابد، آرمیچر به سرعت جدا می شود و مجدداً تنظیم می شود و باعث ایجاد مشکلاتی مانند چشمک زدن صفحه ابزار، کدهای خطای سیستم کنترل الکترونیکی و خرابی در راه اندازی می شود. این اختلالات الکتریکی جانبی ولتاژ پایین-از طریق دسته سیم خودرو به محفظه ولتاژ بالا- هدایت می‌شوند. مهر زنی دقیق فلزی برای کنتاکتور EV باید دارای ساختارهای عایق و ارتعاش{5} عالی برای کاهش ارتعاشات ناشی از ضربه‌های کوتاه مدت- سوئیچینگ بر روی کنتاکتور و جلوگیری از خطاهای ثانویه مانند اتصالات شل و ایجاد قوس در کنتاکت‌های ولتاژ بالا باشد.

مقاومت محدود کننده جریان در قسمت جلویی سیم پیچ و ماژول درایو صرفه جویی در انرژی PWM ویژگی‌های فروپاشی جریان را تغییر می‌دهند و مقاومت افت ولتاژ رله را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند. در طول توسعه وسیله نقلیه، آزمایش دوام افت ولتاژ باید برای شرایط شدید مانند استارت‌های سرد و استارت‌های{3}} کم مصرف انجام شود. همگام سازی مدار ولتاژ بالا به تأیید همزمان عملکرد تحمل اختلال نیاز دارد. تلورانس های موقعیت نصب و استحکام مواد قطعه مهر زنی رله EV به طور مستقیم دقت تراز تماس کنتاکتور را تعیین می کند، از ناهماهنگی تماس و خطرات احتمالی ایمنی در مدار ولتاژ بالا در شرایط نوسانات ولتاژ بالا و پایین جلوگیری می کند.

هنگامی که وسیله نقلیه با بازنشانی ابزار یا قطع‌های برق کوتاه مدت پس از استارت- مواجه می‌شود، ولتاژ پایانه سیم‌پیچ و شکل موج‌های جریان را می‌توان جمع‌آوری کرد تا مشخص شود آیا زمان ذخیره انرژی برای پوشش افت ولتاژ کافی نیست. پایداری الکتریکی ولتاژ پایین مستقیماً با ایمنی عملیاتی-سیستم توزیع برق ولتاژ بالا مرتبط است. براکت مهر و موم آهن خالص برای مجموعه کنتاکتور EV HVDC از مواد آلیاژی با مقاومت بالا-برای جداسازی تداخل الکترومغناطیسی با ولتاژ پایین، تثبیت محیط کار مدار مغناطیسی کنتاکتور، و افزایش طول عمر اجزای توزیع برق با ولتاژ بالا استفاده می‌کند.

اصل اصلی حفاظت رله در برابر کاهش ولتاژ- بر ذخیره انرژی القایی سیم پیچ برای بافر کردن افت های ولتاژ کوتاه مدت-کم{2} متکی است. بسته شدن تماس تنها زمانی می تواند حفظ شود که زمان کاهش جریان تا آستانه آزادسازی بیشتر از مدت زمان افت ولتاژ باشد. در طراحی یکپارچه ولتاژ بالا و پایین خودرو، اختلالات-شروع-توقف ولتاژ پایین یک فرکانس-بالا و شرایط عملیاتی شدید است. براکت آهن خالص مهر برای کنتاکتور، به‌عنوان ساختار حامل بار اصلی برای کنتاکتور ولتاژ بالا، دارای ساختارهای محافظ مغناطیسی و بافر استرس بهینه‌شده برای مقاومت همزمان در برابر افت ولتاژ ناگهانی در هنگام راه‌اندازی است و عملکرد مداوم و مطمئن مدارهای الکتریکی خودرو را تضمین می‌کند.

براکت های رایج در بازار برای برآوردن همزمان الزامات متعدد کاهش ارتعاش، عایق و مقاومت در برابر تداخل الکترومغناطیسی تلاش می کنند. خود ما-توسعه یافته و انبوه-تولید شدبراکت کنتاکتور EV HVDCبه طور خاص برای افت ولتاژ ناگهانی در طول عملیات استارت{0}}توقف خودرو بهینه شده است. مواد پایه مقاوم-سخت و مقاوم در برابر شعله{3} آن، همراه با ساختار یکپارچه بافر و جداسازی ارتعاش و کنترل تحمل مونتاژ دقیق، به طور موثر اختلالات الکترومغناطیسی ولتاژ پایین را جدا می‌کند. از منظر حامل نصب، از مشکلات احتمالی مانند اتصالات شل و تلفات قوس در{6}}کنتاکتور ولتاژ بالا جلوگیری می‌کند و کاملاً با پلت فرم‌های توزیع برق ولتاژ بالا و پایین خودروهای هیبریدی و خالص سازگار می‌شود. برای راه‌حل‌های باربر-بار کنتاکتور ولتاژ بالا-، لطفاً برای بحث در مورد آزمایش نمونه و خرید عمده با ما تماس بگیرید.