گزارش ویژه در مورد مس-طراحی شینه‌های آلومینیومی در بسته‌های باتری برق:-تحلیل عمیق فرورفتگی-فرایند پوشش، کنترل فرآیند، و انتخاب مواد

با توسعه سریع سیستم های باتری انرژی جدید، قابلیت اطمینان سیستم های اتصال الکتریکی به یک عامل کلیدی بر ایمنی و عملکرد کل وسیله نقلیه تبدیل شده است. در این میان، شینه مسی-آلومینیوم، به عنوان یک جزء رسانای هسته، از طریق انتخاب محلول عایق، مستقیماً بر ایمنی و طول عمر سیستم تأثیر می‌گذارد. در سال‌های اخیر، فناوری عایق پوشش{3}، که توسط شینه عایق‌شده PVC نشان داده می‌شود، به تدریج توجه کاربرد را در ذخیره‌سازی انرژی و برخی سناریوهای باتری قدرت به خود جلب کرده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فرایند پوشش{0}}در اصل شامل غوطه ور کردن هادی های مس یا آلومینیوم در مواد پلیمری مایع یا مذاب برای تشکیل یک لایه محافظ عایق یکنواخت بر روی سطح آنها است. این فرآیند می‌تواند به ضخامت پوشش پایدار 0.5-2 میلی‌متر، با استحکام عایق 20-28 کیلوولت بر میلی‌متر دست یابد، در حالی که مقاومت خوبی در برابر خوردگی اسپری نمک و مقاوم در برابر شعله نشان می‌دهد، که استاندارد UL94-V0 را برآورده می‌کند. در شرایط تولید در مقیاس بزرگ، در مقایسه با راه‌حل‌های سنتی فیلم PI، میله اتوبوس سفارشی عایق‌شده با پی وی سی دارای مزیت هزینه قابل توجهی است.

 

با این حال، در کاربردهای باتری انرژی، فناوری پوشش{0}}دیپ همچنان با محدودیت‌های دوگانه اتلاف گرما و فضا مواجه است. به دلیل رسانایی حرارتی کم، مقاومت حرارتی پوشش با افزایش ضخامت به طور قابل توجهی (تقریباً 30-20٪) افزایش می یابد. این امر آن را برای کاربردهایی با حساسیت فضایی کمتر، مانند سیستم های ذخیره انرژی، مناسب تر می کند. در باتری های قدرت، بیشتر به عنوان عایق موضعی استفاده می شود، مانند استفاده از میله های اتوبوس عایق شده PVC در ناحیه اتصال ولتاژ بالا BDU.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

از منظر جریان فرآیند، کیفیت پوشش غوطه ور به شدت به کنترل دقیق مراحل کلیدی مانند پیش تصفیه، آغشته سازی و پلاستیک سازی بستگی دارد. در مرحله پیش تصفیه، چربی زدایی با محلول های قلیایی و زبری سندبلاست می تواند زبری سطح را در محدوده Ra 1.6-3.2 میکرومتر کنترل کند، در نتیجه چسبندگی پوشش را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. برای اجزای ساختاری مانند شینه های مسی غوطه ور پلاستیک، دمای پیش گرم باید دقیقاً در حدود 200 درجه برای شینه های مسی و 170 درجه برای شینه های آلومینیومی کنترل شود تا از پوشش یکنواخت در کاربردهای بعدی اطمینان حاصل شود.

 

در مرحله اشباع، کنترل ویسکوزیته چسب بسیار مهم است. معمولاً باید در محدوده 1500-2500 cP نگهداری شود و از هم زدن پویا برای جلوگیری از رسوب پرکننده استفاده می شود. سرعت غوطه وری و بیرون کشیدن{4} مستقیماً بر مشکلات حباب ها و افتادگی تأثیر می گذارد و تقاضای بالاتری را برای سازگاری محصولات سفارشی شینه مسی برقی پلاستیکی فرو می کند. مرحله پلاستیک سازی و پخت بعدی شامل حرارت دادن مرحله ای برای دستیابی به تبخیر حلال، پخش مذاب، و عمل آوری پیوند متقابل، در نهایت تشکیل یک ساختار عایق پایدار است.

 

پردازش پست{0}}به همان اندازه مهم است. خنک‌سازی گرادیان و تکنیک‌های برش لبه لیزری به طور موثری از ترک خوردگی پوشش و نقص لبه جلوگیری می‌کند و رسانایی نواحی اتصال بحرانی را تضمین می‌کند. در آزمایش هوابندی، معمولاً از یک آزمایش فشار 0.5 مگا پاسکال برای تأیید یکپارچگی عایق و قابلیت اطمینان شین‌های شیب برای اتصال استفاده می‌شود.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

در سطح کاربرد، باتری‌های نیرو و سیستم‌های ذخیره انرژی نیازهای متفاوتی را نشان می‌دهند. در باتری های قدرت، به دلیل الزامات سخت برای سبک وزنی و اتلاف گرما، پوشش غوطه ور اغلب از یک استراتژی تقویت موضعی استفاده می کند. به عنوان مثال، ادغام یک میله گذرگاه مسی انعطاف‌پذیر عایق‌شده برای بسته باتری نیرو در نواحی اتصال خمشی یا ولتاژ بالا برای طراحی ترکیبی، تعادل انعطاف‌پذیری و عملکرد عایق. با این حال، در سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی، برای بهبود مقاومت کلی در برابر آب و هوا و پایداری طولانی‌مدت، ترجیح داده می‌شود که از میله‌های اتوبوس با روکش PVC با پوشش کامل-ضخامت منطقه استفاده شود.

 

از نظر انتخاب مواد، PVC راه‌حل اصلی باقی می‌ماند، و مزایایی مانند هزینه کم و فناوری بالغ را ارائه می‌دهد و آن را برای تولید-مقیاس بزرگ شینه‌های عایق‌دار مناسب می‌سازد. با این حال، هدایت حرارتی نسبتا ضعیف آن، کاربرد آن را در سناریوهای با چگالی شار حرارتی بالا محدود می‌کند. در مقابل، رزین اپوکسی عملکرد عایق بالاتر و قابلیت‌های پوشش نازک‌تری را ارائه می‌دهد، که آن را برای سیستم‌های باتری‌های دارای قدرت فضایی{3} محدود مناسب می‌سازد. از سوی دیگر، مواد PPA مبتنی بر نایلون، در محیط‌های با درجه حرارت و لرزش بالا، عملکرد فوق‌العاده‌ای دارند و معمولاً در سازه‌های میله اتوبوس باتری که به استحکام مکانیکی بالایی نیاز دارند، استفاده می‌شوند.

 

از دیدگاه روند توسعه، با-استقرار در مقیاس بزرگ پلت فرم‌های ولتاژ بالا{{2} 800 ولت و سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی، فناوری عایق‌سازی شینه‌های مسی به سمت طرح‌های نازک‌تر و چند منظوره‌تر در حال تکامل است. به عنوان مثال، بهبود هدایت حرارتی از طریق نانو پرکننده ها یا دستیابی به طرح های یکپارچه برای عایق، هدایت حرارتی و محافظ الکترومغناطیسی. به طور همزمان، سازه‌های کامپوزیتی مانند میله‌های مسی با روکش نیکل پی وی سی برای باتری‌های EV به جهت‌های توسعه مهم آینده تبدیل خواهند شد.

 

 

به‌عنوان یک تولیدکننده متخصص در راه‌حل‌های اتصال الکتریکی برای انرژی‌های جدید، مدت‌هاست که متعهد به تحقیق و توسعه و تولید انبوه محصولات شینه‌ای عایق‌شده با کارایی بالا بوده‌ایم.کانکتورهای شینه باتری عایق شده{0}}پی وی سی، اتصالات انعطاف پذیر و ساختارهای شینه مسی سفارشی شده مختلف. با استفاده از فرآیند پوشش{1} و قابلیت‌های ساخت دقیق ما، می‌توانیم شین‌های مسی و راه‌حل‌های عایق پایدار و قابل اعتماد را برای باتری‌های نیرو و سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی ارائه دهیم و به مشتریان کمک کنیم در کاربردهای-ولتاژ و{3}بالا{3}هم ایمنی و هم بهینه‌سازی عملکرد را داشته باشند.