چرا رله های خودرو اغلب با تاخیر سیگنال مواجه می شوند؟

در سیستم‌های کنترل خودرو با انرژی جدید و تجهیزات ارتباطی خودرو، رله‌های خودرو وظیفه سوئیچینگ-سیگنال‌های ولتاژ پایین و جداسازی مدارهای ولتاژ بالا- و-را دارند. در مقایسه با{4}}رله‌های توان همه منظوره، آنها الزامات سخت‌گیری برای دقت زمان‌بندی دارند. تاخیر سیگنال و لبه های جلویی شکل موج کند شده اغلب به پیری سیم پیچ و پارامترهای غیر طبیعی خازن های اطراف مربوط می شود. تغییرات در وضعیت هسته رله وسایل نقلیه الکتریکی، جزء اصلی مدار مغناطیسی، به طور مستقیم بازده عملیاتی دستگاه را تغییر می دهد. در حالی که تظاهرات خارجی این دو نوع گسل مشابه است، اصول اساسی آنها به طور قابل توجهی متفاوت است.

سیم‌پیچ‌ها با سیم-میناکاری شده با قطر ظریف پیچیده می‌شوند. لرزش‌های بلندمدت خودرو و دمای{3} و رطوبت بالا در محفظه موتور، خوردگی و پیری عایق را تسریع می‌کند و باعث کاهش مقاومت عایق بین پیچ‌ها و تغییر در اندوکتانس سیم پیچ و پارامترهای مقاومت معادل می‌شود. با کاهش ظرفیت ذخیره انرژی سیم پیچ، تولید سریع نیروی مغناطیسی چرخش آمپر نامی دشوار می شود. سرعتی که هسته با آن آرمیچر را می کشد کند می شود. هسته فولادی رله تحت تأثیر مقاومت مکانیکی تجمعی، زمان درگیری را بیشتر می کند. این نوع خطا به تدریج پیشرفت می کند و افزایش دمای سیم پیچ نیز در حین کار بیشتر خواهد بود.

مدارهای محرک خودرو معمولاً مدارهای جذب RC و خازن‌های تاخیری را در خود جای می‌دهند تا در برابر قوس بافر و مقاومت در برابر تداخل الکترومغناطیسی از اجزای الکتریکی خودرو مقاومت کنند. پیری و خشک شدن خازن، یا پارامترهای انتخاب منسوخ، می تواند سرعت شارژ و دشارژ مدار را تغییر دهد، مانع از آزاد شدن سریع نیروی الکتروموتور پشت سیم پیچ و طولانی شدن زمان قطع تماس شود. وسایل نقلیه جدید انرژی دارای نرخ انتقال ارتباط بالایی هستند. حتی تاخیرهای سطح میلی‌ثانیه-می‌توانند باعث از دست دادن سیگنال شوند. هسته رله الکترومغناطیسی تحت تأثیر تغییرات آهسته ولتاژ قرار می گیرد که منجر به یک مقدار تاخیر نسبتاً ثابت برای هر عمل می شود.

بدون ابزار دقیق تست، می توان از مولتی متر برای عیب یابی عیوب سیم پیچ استفاده کرد. اندازه گیری مقاومت DC سیم پیچ و مقایسه آن با پارامترهای استاندارد کارخانه نشان دهنده آسیب احتمالی سیم پیچ پنهان است. عیوب خازن را می توان به صورت بصری از نظر ترک یا برآمدگی در{2}}خازن های نصب سطحی بررسی کرد و پارامترهای انتخابی مقاومت ها و خازن ها باید تأیید شوند. پارامترهای غیرعادی که منجر به تغییرات منبع تغذیه می شوند می توانند به طور غیرمستقیم محیط کار الکترومغناطیسی قطعه رله هسته آهنی را تغییر دهند و باعث تاخیرهای عملیاتی مکرر شوند.

آزمایش دقیق را می توان با استفاده از یک اسیلوسکوپ دو کاناله-برای به دست آوردن همزمان شکل موج سیم پیچ و ولتاژ تماس به دست آورد. شکل موج ولتاژ سیم پیچ شیب دار با بسته شدن تماس با تاخیر اغلب نشان دهنده گیرکردن هسته آهنی یا فنرهای پیر است. افزایش آرام و تدریجی ولتاژ نشان دهنده ایراد در خازن های خارجی یا اجزای محرک است. نوسانات مغناطیسی ناشی از تغییرات شکل موج به طور پیوسته با سکته درگیری طبیعی هسته رله آهن مغناطیسی نرم تداخل می کند و منجر به خطاهای زمان بندی مداوم می شود.

هنگام عیب یابی، از تعویض کورکورانه کل رله خودرو خودداری کنید. بسیاری از خطاهای زمان‌بندی به دلیل آسیب‌دیدگی قطعات نیست، بلکه به دلیل تغییر پارامتر در مدار الکتریکی خودرو و عدم تطابق مدار است. مکان یابی خازن ها و سیم پیچ های معیوب، بهینه سازی پارامترهای تطبیق مدار، و تثبیت محیط منبع تغذیه برای عملکرد پایدار میله آهنی رله در شرایط استاندارد الکترومغناطیسی و حذف خطاهای تاخیر سیگنال بسیار مهم است.

طراحی-دقت بالا، سفارشی-هسته های رله خودروهای الکتریکیبهینه سازی پایداری مدار مغناطیسی با کنترل دقیق بر مواد خام و فرآیندها، آنها مقاومت بسیار خوبی در برابر دماهای بالا و ارتعاشات خودرو ارائه می دهند و خطاهای تاخیر زمان بندی را در منبع مدار مغناطیسی کاهش می دهند. آنها با رله ها در مدل های مختلف خودروهای انرژی جدید سازگار هستند. برای انتخاب و نیازهای خرید عمده، لطفا با ما تماس بگیرید.